Conteo de uso de la ciclovía en Av. 18 de Julio
Este observatorio sobre Movilidad Activa tiene como propósito proveer datos de calidad a personas u organizaciones vinculadas a la movilidad urbana, a la academia y a la opinión pública: De esta manera, la ciudadanía puede acceder a la información de una manera abierta y transparente.
Las gráficas muestran los datos de la cantidad de personas transitando por la ciclovía sobre la Av 18 de Julio mediante las distintas modalidades de uso, como bicicleta, monopatín, patines, etc.
Los datos están ordenados por día (entre el 6 y el 19 de setiembre de 2024) y también graficados por hora (correspondiente al día 19 de setiembre) para permitir conocer las variantes del flujo del tránsito por la ciclovía, tanto en sentido hacia Ciudad Vieja como hacia el Obelisco.
Medición mediante Inteligencia Artificial
El sistema de conteo automático de bicicletas implementado en una intersección urbana se basa en redes neuronales convolucionales (CNNs) optimizadas mediante el algoritmo YOLO (You Only Look Once), lo que permite la detección y el seguimiento en tiempo real.
Este enfoque utiliza una cámara fija para capturar imágenes del entorno, que son segmentadas y evaluadas en una sola pasada a través de la red para identificar bicicletas de manera eficiente.
El sistema detecta cada bicicleta que cruza una línea virtual predefinida y registra estos eventos en intervalos de 5 minutos, proporcionando datos detallados sobre el flujo ciclista.
Movilidad Activa
La movilidad activa es la capacidad para desplazarnos usando el cuerpo, ya sea caminando o utilizando otros medios de transporte que aprovechen al ser humano como propulsión.
Esto incluye los desplazamientos en bicicleta, skate, monopatín, patín u otras formas que se propulsen con el propio cuerpo. Estas formas de movilidad son amigables con el ambiente, sostenibles y ayudan a mejorar la salud.
Además, los datos incluyen el mapa que contiene la infraestructura existente para la circulación de bicicletas y otros vehículos de movilidad personal en Montevideo y los bicicletarios en uso. También se detalla la cantidad de kilómetros y el porcentaje de la trama total de la ciudad que se destina a la movilidad en bicicleta y otros vehículos de movilidad personal. Los datos presentados son actualizados ante disponibilidad de nueva infraestructura.
Por último, se presenta la cantidad de bicicletas en 8 arterias de la ciudad de acuerdo a conteos de vehículos realizados a partir de cámaras instaladas en intersecciones particulares.
